Toyota TRD Pro Tacoma и Tundra: Rugged Face, Refined Drive



Toyota TRD Pro Tacoma и Tundra: Rugged Face, Refined Drive

Непробиваемият сутрешен прилив в столицата на Виетнам Ханой е сливане на неистовото и абсолютното. Велосипеди от всякакъв вид и пешеходци заливат улиците. През цялото време трафикът кипи във всички посоки. За да се придвижите през Ханой, имате нужда от остро усещане за размер и пространство.

Ако се возите на нещо с две колела, вие се смесвате. С четири колела се откроявате като пълен гигант. И ако вашето четириколесно превозно средство е пикап в пълен размер, вие сте октопод сред басейн, пълен с пилотни риби.

Пътувахме до Виетнам, за да се запознаем с две от най-новите пермутации на Toyota по темата за офроуд камиони, Tacoma TRD Pro и Tundra TRD Pro. (Ще трябва да изчакаме, за да ви представим ревю на 4Runner TRD Pro, третия член на семейството.) Toyota Racing Development е вътрешен екип на Toyota, който подобрява офроуд възможностите на своите камиони, а TRD Pro приема концепцията на ново ниво, предвид нарастването на талантливи домашни офроудъри като Chevrolet Colorado ZR2 и Ford F-150 Raptor. Tacoma TRD Pro пристига след няколко успешни години продажби на по-големия Tundra TRD Pro, а пакетът е създаден, за да предложи на ентусиастите на офроуд фабрично модифициран камион, който също идва с гаранция: най-доброто от двата свята.

Интериорът на Tacoma TRD Pro





Преди да пристигнат, за да ги вземат в Ханой, тези камиони са пътували (предимно по мръсотия и кални пътеки) на север от град Хо Ши Мин, известен още като Сайгон, където някои професионални мотоциклетисти и техните приятели са им давали подходящо трошене. Пътуването ни щеше да се простира на юг от Ханой обратно до Хошимин за период от около 10 дни. Прекарването на стотици мили с двата камиона в напълно непозната среда би осигурило пълна картина на ежедневната им жизненост.

Това, което трябва да знаете за лечението с TRD Pro на Такома и Тундра, е веднага очевидно. Тънкостта не е била в кратката информация, довела до тяхното създаване. Ще познавате модел TRD Pro от момента, в който видите TOYOTA написана през решетката, вместо по-малко изпъкнало лого. Потъмнелите елементи са навсякъде по Tacoma TRD Pro, от фаровете до 16-инчовите джанти до кожените седалки вътре. Контролът за пълзене извън пътя и заключващият се заден диференциал също са част от пакета. Промените в по-голямата Тундра са по-фини, като включват изпускателни тръби от неръждаема стомана, алуминиева предна пластина и 18-инчови алуминиеви джанти (които изглеждат много по-малки, отколкото всъщност са).

По отношение на производителността, моделите TRD Pro не са подобрени по никакъв начин, но Tacoma и Tundra използват съответните си 278 к.с., 3,5-литрови V-6 и 381-к.с., 5,7-литрови V-8. Нека просто кажем, че притежават достатъчно мрънкане, за да направят всяко бягство бързо.

След като избягахме от градския хаос и пътят се превърна в магистрала, за разлика от FDR Drive на Ню Йорк - пълен с дупки и тесни платна, но като цяло модерна магистрала - камионите TRD Pro започнаха да блестят. Дуетът едва ли изглеждаше не на място във Виетнам, страна, пълна с камиони и комунални превозни средства, точно като САЩ. Ограниченията на скоростта се публикуват рядко и рядко се налагат, но възможностите за широко отворена газ са спорадични. Местните хора гледаха облечените камиони, тъй като във Виетнам все още са оскъдни пикапи с офроуд, а ние получихме редица палци от виетнамските лоялисти на Toyota.

Това ли бяха двете най-добри приключенски превозни средства за шофиране от север на юг през непозната територия? Тундрата беше чудесен избор, с достатъчно място както отпред, така и отзад, и лимузирани нива на изолация. (За щастие, Toyota взе таблото за гориво.) Tacoma, от друга страна, би бил по-подходящ за комбинация от шофиране по магистрала и пътека; останахме най-вече на настилката. Крехкото качество на возене на Tacoma и липсата на усъвършенстване накараха Тундра да се почувства като Rolls-Royce.

По времето, когато стигнахме до Хо Ши Мин Сити, бяхме научили достатъчно за начина, по който камионите се държат, за да ги вкарат направо в гъстата част от трафика. Все още беше страховито да се договарят градските улици, които почти не държаха карта, но след 10 дни управлението на камионите TRD Pro беше като размахване на гордо знаме. Където и да отидехме, успокоявахме водите. Тези камиони са добре.

Tacoma TRD Pro: 278 HP, 41 920 $; toyota.com/trdpro

Tundra TRD Pro: 381 HP, 44 690 $; toyota.com/trdpro

За достъп до ексклузивни видеоклипове със съоръжения, интервюта за знаменитости и други, абонирайте се за YouTube!