Първо вземане: All-Road Gravel Bike на 800 щатски долара за $ 4130



Първо вземане: All-Road Gravel Bike на 800 щатски долара за $ 4130

Мотоциклетите с чакъл са чудесни за нерешителния ездач - вместо да избирате тротоар или мръсотия, можете да карате и двете с един мотор. Обикновено ще ви се наложи да се качите над един бонус, за да получите достоен, но това се променя сега Държавен велосипед Co. , базирана в Аризона марка, известна със своите едноскоростни велосипеди, се включи в играта с чакъл. Тази пролет държавата представи 4130 All-Road , чакъл със стоманена рамка, който се продава на дребно за 800 долара. Достъпен и способен, All-Road прави ездата с чакъл достъпна за почти всеки.

Какво е

Разбира се, 4130 All-Road е първият чакъл под наем на щата, но наистина е по-добре описан като крик за всички сделки. Той е проектиран да се справи с всякакви пътни настилки и дори с лека единична пътека, така че можете да го използвате като пътуващ и след това да го заредите с консумативи за велосипедни опаковки през уикенда.

Това е нещо като SUV или швейцарски армейски нож с велосипеди, каза Мехди Фарси, съосновател на щата Мъжки вестник по телефона. Прави всичко.

Един поглед към спецификационния лист показва, че получавате значителна стойност за парите си. Рамката на All-Road е направена от хромолирана стомана (също се намира на няколко други държавни предложения ) за здравина, издръжливост и малко прощаващо пътуване. Той е снабден с функции, които не можете често да намерите на бюджетен велосипед, включително оси, механични дискови спирачки, спускателни щанги и много точки за закрепване на стелажи и калници - 14 само на вилицата. Независимо дали ще го вземете на бягане с хранителни стоки или на къмпинг, няма да имате недостиг на опции за носене на съоръжения. чанти за велосипедни опаковки

Майкъл Шарбоно





Задвижването и гумите са две важни съображения за всеки мотор с чакъл и All-Road не разочарова и там. Той използва 1х задвижване - по-опростено и по-леко от 2x или 3x настройките, които използват много евтини велосипеди - с 42T предна верига и 11-42T касета отзад за отличен обхват на предавките на хълмове и равни участъци. Фарси и екипът му прекараха много време, работейки върху държавния дерайльор. За да постигнат баланса между достъпност и производителност, те в крайна сметка избраха дерайльор за планински велосипеди Sensah и го промениха специално за този мотор, казва Фарси. Той също така отбелязва, че задвижването е съвместимо с компонентите SRAM за тези, които искат да надстроят.

Що се отнася до колелата, ще трябва да вземете някои решения: Можете да специфицирате All-Road с колела от 700C или 650B (или да получите и двете за $ 350). Въпреки че първоначално е оборудван с гума Panaracer Gravelking, State преминава към Vittoria - гуми Terreno Zero 700C x 38 или гуми Barzo 650B x ​​2.1, и двете безкамерни - поради забавяне на производството в Panaracer, казва Фарси. Моите дойдоха с Barzos и те са огромни. На 2.1 инча те са по-големи от гумите на моя ретро планински велосипед.

Ако стоманата не е достатъчна, за да привлече вниманието ви, можете също да надстроите All-Road с вилка от въглеродни влакна и Farsi казва, че алуминиевият All-Road е в процес на разработка, наред с други подобрения. Следете за нови опции през следващите месеци. Тони Хоук кара кънки по време на изложба преди състезанието Skateboard Vert на X Games Austin на 5 юни 2014 г. в Капитолия на щат в Остин, Тексас. (Снимка от Suzanne Cordeiro / Corbis чрез Getty Images)

5 чакълести велосипеда за управление на офроуда

Прочетете статия Тук

Майкъл Шарбоно



Защо ни харесва

All-Road оправдава името си. Той с радост отиде навсякъде, където го насочих, и се движи много по-добре, отколкото би посочила цената му на изгодна цена. От инструментариума из града до справянето със стръмни пожарни пътища и планинската единична писта, моторът беше енергичен, пъргав и просто забавен за каране.

Моят тестов мотор беше версия Sonoran Tan, специфицирана с джанти 650B. Гумите Barzo имат плътни уши, така че бях изненадан колко гладко се търкаляха по настилката по време на първото ми разтърсване - тук нямаше резки отзиви или шум от пътя. Не е изненадващо, че се справят с мръсотията с апломб. Имах отлично сцепление, докато се изкачвах по груби пожарни пътища и моторът лесно се изкачваше през наклонени завои по еднопътен път надолу.

Предавателят и скоростната кутия се изместиха плавно, а касетата 11-42T осигури достатъчно обхват на предавките за обиколка на квартала и справяне с по-дълги изкачвания. Рядко използвах най-ниските две предавки, но беше приятно да знам, че ги накара да ме спасят, когато нещата се стръмниха.

Със своите големи гуми и стоманена рамка, All-Road се движеше уверено и се чувстваше разумно съобразителен на повечето повърхности, включително пътеки. Геометрията на рамката предлагаше относително изправено положение за каране, което ми хареса, а падащите пръти позволяват и по-агресивно позициониране. Седлото се чувстваше комфортно всеки път, когато скочих на мотора, а спирачките Promax доставиха добра спирачна мощност и контрол на завои.

Скалистите участъци от пътеката обаче тестваха ограниченията на мотора. Без окачване, подутините станаха наистина дразнещи и бързо умориха ръцете и ръцете ми. Но това е територията на планинските велосипеди и въпреки че бях малко разтърсен, моторът се претърколи без проблеми.

Като цяло All-Road се чувствах оживен и способен, независимо къде го взех. Ускоряваше се бързо при изкачвания (когато имах енергия) и беше пъргав, дори когато смилах тесни превключватели. Най-добрата част, разбира се, беше пътуването обратно надолу: Докато задвижвах през криволичещите завои, моторът накара огромна усмивка на лицето ми. Това беше едно от най-добрите разходки, които съм имал през цялата година.

Харесва ми идеята да притежавам един комплект колела, които могат да направят всичко, но все още не съм срещал мотор, който предлага такъв вид възможности с бюджет на свободна практика. Досега, т.е. Американски екип на SailGP

Най-трайното облекло за колоездене за езда на чакъл

Прочетете статия

Майкъл Шарбоно

Нитпик

Моторът се превключва безпроблемно нагоре, но понижаването на по-ниска предавка изисква известно привикване - трябва наистина да заглушите по-яркото наляво и е малко неудобно. Пропуснах няколко смени, докато се опитвах да го усетя. За съжаление, ако не го натиснете достатъчно далеч, ще се преместите нагоре в по-висока предавка, която може бързо да ви спре до стръмна пътека. Ако сте свикнали със системата за превключване DoubleTap на SRAM, вероятно няма да имате проблем, но определено бих предпочел отделни гребла за превключване и понижаване.

[800 $; statebicycle.com ]

Отивате на велосипед? Ето най-добрите чанти, подходящи за всеки стил на приключение

Прочетете статия

За достъп до ексклузивни видеоклипове със съоръжения, интервюта за знаменитости и други, абонирайте се за YouTube!

упражнение за мъже над 40 години