5 съвета за летене с вашия каяк



5 съвета за летене с вашия каяк

Думи от Аарон Ман
Илюстрации от Кверин Вегман

Тъй като авиокомпаниите продължават да налагат все по-строги и по-строги ограничения за багаж, летенето с вашия каяк на бяла вода е станало почти толкова трудно, колкото носенето на огнестрелно оръжие в чекирания ви багаж. Броят на въздушните превозвачи, които приемат каяци, намаля през последните години, оставяйки лодката за настройка на самолета с ограничени възможности. Ако летите с авиокомпания, която не позволява каяци, понякога може да имате късмет, като проверите лодката си в торби като друг вид насипно спортно оборудване (напр. Дъска за сърф или уиндсърф), но най-добре е да не се обръщате към получаване на невежество билетен агент при чекиране.

Ето няколко съвета, за да сте сигурни, че следващото ви каяк приключение няма да завърши с разочарование на гишето за билети.






1. Знаете кои авиокомпании приемат канута и каяци

За разлика от преди 10 години, само няколко вътрешни авиокомпании все още ще приемат лодки. Две от най-големите, американски авиолинии и Делта , конкретно заявете, че няма да ги приемат. Към ноември 2014 г. Обединени авиолинии вече не взима каяци, но предоставя изключение на състезателите по национален отбор по кану / каяк да пътуват с екипировката си, тъй като са официална авиокомпания на Team USA.

Настоящият списък на основните вътрешни въздушни превозвачи, които ще приема лодки включват:

И има редица международни авиокомпании, които все още имат по-отворени политики за багаж. Някои не казват конкретно, че ще приемат каяци, но приемат голямо спортно оборудване със сходни спецификации за дължина / тегло. Ето няколко, които ще приемат каяци:




2. Станете експерт по политиките, ограниченията и таксите на багажа на авиокомпаниите

Не забравяйте да прочетете подробно правилата за багаж на вашата авиокомпания, защото по-късно това ще ви спести много неприятности и стрес. Освен че се уверете, че те позволяват каяци, разберете как авиокомпанията ги определя. Някои имат правила, които третират лодките и греблите като едно парче, докато други ги броят като две парчета.

Повечето въздушни превозвачи, които вземат каяци, вероятно имат свързана такса за извънгабаритен багаж. Тъй като проверката на лодка обикновено е първа за билетите, не е лоша идея да имате под ръка копие от политиката на тяхната авиокомпания. Това е най-добрият начин да гарантирате, че объркан агент няма да отхвърли лодката ви или да се опита да ви начисли скандално прекомерни такси. В някои случаи спестявате пари, като предплащате таксите за багаж преди полета.

Също така се запознайте с ограниченията за дължина и тегло (както метрични, така и имперски). Докато мнозина казват, че ще вземат каяци, обикновено ограниченията за дължината изключват нещо по-дълго от 300 см. Пренебрегването на тези ограничения може лесно да доведе до проблеми на летището. Например, Емирства казва, че ще разрешат каяци в полетите си само ако отговарят на конкретни общи размери и ще извадят рулетка, за да се уверят, че артикулът отговаря. За други превозвачи, като Singapore Airlines , ограниченията за теглото са по-голяма грижа. Когато летят с тях, те ще третират лодка като част от общата ви норма за багаж, освен ако тя тежи повече от 32 кг, като в този случай казват, че ще трябва да бъде изпратена като товар.

И накрая, проверете дали авиокомпанията има ограничения за голям багаж за определени типове самолети. Товарните врати или отделения на по-малки самолети, като регионални самолети или някои самолети с тясно тяло, може да не са достатъчно големи, за да побират каяк. Общото правило е да се резервират полети на самолети не по-малки от Boeing 737 или Airbus A320. Ако няма информация по тази тема онлайн, вдигнете телефона и се обадете на авиокомпанията.


3. Пазете се от споделяне на кодове

Полетите с Codeshare понякога могат да бъдат катастрофа, ако не направите проучванията си. Може да сте резервирали полетите си за каяк-приятелска авиокомпания, но ако полетът е споделен код, експлоатиран от друга авиокомпания (напр. UA342, оперирана от Luftansa), багажът ви е предмет на политиката за багаж на оперативната авиокомпания. В тези случаи, ако вашият маршрут включва полети за споделяне на кодове, е важно да потърсите правилата за багаж на опериращата авиокомпания преди резервация. Когато летите в международен план, проверете дали авиокомпаниите са част от глобален авиолинийски съюз (напр. Star Alliance , Един свят , или SkyTeam ) и дали имат универсална политика за багаж в цялата мрежа.


4. Опаковайте каяка си в чорап или чорап

Докато някои авиокомпании изискват каяците да бъдат пакетирани или опаковани, това, независимо от политиката, има смисъл, защото добавя допълнителен слой защита. Шансовете са доста високи, че ръководителите на багажа ще влачат, тропат и ще хвърлят вашия каяк наоколо, така че може и да го спасите от допълнителното износване. Освен това, ако лодката по някакъв начин е повредена по време на транспортиране, повредата на външната чанта ще послужи като още едно доказателство, че багажът ви е бил неправилно обработен.

Друг бонус за багажа на лодката ви е, че тя ще ви позволи безопасно и сигурно да я опаковате със съоръжения. Докато оставате в рамките на ограниченията за теглото, няма причина да не използвате допълнителното място за съхранение, особено ако вече плащате за излишъка.


5. Бъдете подготвени, в случай че лодката и греблото ви се счупят или загубят

След като получите етикетите си за багаж, не напускайте зоната за регистрация, докато ръководителят на багажа не вземе лодката ви. Тъй като каяците обикновено са твърде големи, за да се спуснат в улея за багаж, най-вероятно някой ще трябва да го свали в зоната за товарене, за да бъде поставен в самолета. Уверете се, че това се случва!

Дръжте се за етикетите на чантата си, докато стигнете до местоназначението си и вземете вещите си. Ако лодката не успее да се качи в самолета, бъде изгубена или счупена / унищожена, тези малки парчета хартия са единствените неща, които ще накарат авиокомпанията да бъде отговорна за грешката си. Нещата може да се получат дори ако нямате етикетите, но най-добре е да предположим, че превозвачът ще се опита да намери известна техническа информация, за да се измъкне от всякаква отговорност.

Ако лодката или греблата ви наистина са загубени или унищожени, може да ви предстои бой, но ще получите обезщетение. Благодаря на Конвенция от Монреал , авиокомпаниите са длъжни да компенсират пътниците за изгубен или повреден багаж въз основа на международно договорена формула.

Най-важното е, че не злоупотребявайте и не се опитвайте да играете системата. Авиокомпаниите не са глупави и като се има предвид колко малко пътници пътуват всяка година с каяци, ще променят политиката си без колебание, ако го смятат за отговорност. Многобройни несериозни искове и принудителни изплащания на лодкари за драскотини или съществуващи щети на оборудването им бързо ще доведат до по-малко авиокомпании, които ще позволят каяци.

Приятно пътуване!


Статията първоначално е публикувана в Canoe & Kayak

За достъп до ексклузивни видеоклипове със съоръжения, интервюта за знаменитости и други, абонирайте се за YouTube!